Nicolas Gibault
Expertise maritime Marine Survey
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FAQ

Q : Es-ce nécessaire de faire un examen complet du bateau avant un achat?

R : Afin d’éviter un problème d’osmose caché (l’osmose peut se déclarer en surface sous le gelcoat et être visible à l’ œil nu mais le plus souvent entre les couches de stratifié) Il est nécessaire d’inspecter la coque au complet. Aussi, le plus souvent, nous allons trouver des ajouts ou des réparations faite avec du matériel de piètre qualité (ex : vis en zinc au lieu de l’inox pouvant rouiller sous la surface et dé laminer le stratifié, boulons de quille en acier, joint d’étanchéité fait avec un silicone ne résistant pas suffisamment …

Q : Pourquoi faire affaire avec un expert indépendant, ma marina m'offre le service?

R : Je ne vends ni ne repare de bateaux, confier l'expertise a une personne indépendante vous évite de mauvaises surprises 

Q : Est-il important de faire affaire avec un inspecteur qui possède une assurance résponsabilité?

R : Le fait qu'un inspecteur se prémunice d'une assurance vous assure de sa solvabilité en cas d'erreurs.
 

Q : Les papiers de l’embarcation ont étés perdu comment puis je ré immatriculer le bateau?

R : Le propriétaire se doit de conserver les papiers et peu demander un duplicata au gouvernement du Canada, cependant, il est possible de faire le changement de propriétaire sans les papiers originaux, cela implique qu’il faille verifier au prés de la police qu’aucun avis de recherche existe avec les numéros de série de la coque, du moteur et des accessoires à bord. Ensuite une déclaration assermentée ainsi qu’une demande d enregistrement devra être produite. Il est préférable de passer par un notaire afin de verifier qu’il n’y a aucun gage sur le bateau.

Q : Sui-je obligé de sortir le bateau de l’eau?

R : il est impossible de vérifier l’intégralité de la structure du bateau simplement en la visionnant de l’intérieur, de plus l’osmose est à 95% sous la ligne de flottaison et aucune compagnie d'assurance ne validera l'expertise.

Q : dois-je faire vérifier l’électricité à bord?

R : la principale cause d’incendie vient de l’électricité suite a de la corrosion des fils ou connections

Q : une petite infiltration d’eau a fait craqué le gelcoat du pont quel peut être les conséquences?

R : l’eau a pu s’infiltré dans les couches de résine ou dans le bois de la coque et commencé à affaiblir la structure.

Q : comment s’assurer que le moteur n’a pas de vice caché?

R : il faut en premier lieu vérifier l état de l’huile, des pompes ensuite un test sur l’eau est préférable. Le nombre d’heure d’utilisation est aussi un paramètre à ne pas négliger.

Q : Pendant combien de temps un « Survey » est il valable?

R : 5 à 10 ans pour les assurances mais il est préférable de le faire aux 3 ans afin de prévenir toute détériorations de la coque.

Q : j’ai vu apparaitre des petites bulle d’eau sous l’antifouling es-ce l’osmose qui commence?

R : Pas nécessairement. La peinture antifouling n’est pas une couche d’étanchéité. Cependant un apprêt de bonne qualité (époxy) est nécessaire en sous couche afin de protéger la peinture ou le gelcoat mais qui ditbulle d'eau dit aussi peut etre debut d'infiltatration.

Q: Is it necessary to make a complete inspection of the vessel before buying?

A: In order to prevent a hidden osmosis problems (osmosis can occur on the surface under the gelcoat and be visible to the naked eye, but often it will be between the stratified layers), it is necessary to inspect the entire hull.  We will frequently find repairs done with poor quality materials (ex. Screws made of zinc rather than stainless steel that will rust below the surface and peel the laminate, seals made with non compliant silicone etc.)

Q: Why go to an independent expert if my marina already offers me these services?

A: I don’t sell or repair boats; an independent expert insures an objective point of view. 

Q: Is it important to hire an inspector who has liability insurance?

A: The fact that an inspector have insurance assures you of financial responsibility in case of errors.

Q: I’ve lost the vessel’s papers, how do I re-register the boat?

A: The owner must keep his papers and may ask the government of Canada for duplicates. However it is possible to transfer ownership without the original papers. This requires the new owner to check the serial numbers of the hull, motor and other accessories with the police department to insure that you are not dealing with stolen property. Then a notarized declaration as well as a registration form must be produced. This certifies that there is no loan or mortgage taken out on the boat.

Q: Do I really have to take the boat out of the water?

A: It is impossible check the boats structural integrity from the inside. Furthermore , 95% of the time , osmosis will occur below the flotation line and no insurance company would validate such an inspection.

Q: Do I need to have the electrical circuit checked?

A: The main cause of fires is the electrical circuits, more precisely the corrosion of the wiring or connections.

Q: A small water infiltration cracked the gelcoat on the deck. What could be the consequences?

A: Water may have infiltrated the resin layers or the wood of the hull. This can weakens the structure considerably.

Q: How can I find out if the motor has any hidden problems?

A: First we must verify the state of the oil and the pumps, then some test on the water are preferable. The running time should also be taken into consideration

Q: How long does a survey stay valid?

A: 5 to 10 years depending on the insurance company. However, it is recommended to re-inspect every 3 years to prevent any hull deterioration.

Q: I’ve seen some water blisters appear beneath the antifouling.  Is this the beginning of an osmosis problem?

A: Not necessarily, antifouling paint doesn’t act as a waterproof seal. A high quality primer (epoxy) is important on the under layer in order to protect the paint and the gelcoat, but where there is blistering, there may also be infiltration.